今天，由我國完全自主研發設計建造的第一艘10000TEU（1萬標準箱）集裝箱船，在中國船舶重工集團所屬大連船舶重工簽字交工。實現了國內建造超大型集裝箱船新的飛躍，使我國成為繼韓國、日本之后，能夠自主研發設計建造超大型集裝箱船的國家。
10000TEU集裝箱船是大連船舶重工為中海集裝箱運輸股份有限公司設計建造的新一代超大型集裝箱船。該船總長335米，型寬48.60米，型深27.20米，結構吃水15.00米，載重量（結構吃水）121,800噸。可裝載10036只20英尺標準集裝箱，續航力達到20,000海里。該船試航期間各項技術性能指標達到或超過合同設計要求，尤其是航速、油耗、振動等各項性能指標優越，充分驗證大連船舶重工在民船自主開發設計和建造上實現新的創新和超越，堪與國外同類產品比肩。
該船船體結構經系統優化，空船重量指標先進，提高了船舶的載貨能力和裝載的靈活性，在15米結構吃水下的14噸均質裝箱量占總箱量超過78%，大大高出合同要求，達到國際先進水平；在相同的排水量和主機馬力下，實測的保證服務航速超過國內同類型設計萬箱船0.2節以上，設計能效指數EEDI滿足2025年實施的第三階段減排標準；實測主機油耗不僅完全滿足合同要求且低于合同指標；上層建筑的振動實測結果優良，在整個航海過程中船舶各項指標得到船東及業界的高度認可。
10000TEU集裝箱船由于其運量大、航速快而受到國際國內航運業巨頭的青睞，但因為建造難度大、技術要求高、工藝復雜，建造技術和市場一直被歐美、日韓等造船企業壟斷。在轉型升級戰略推動下，大連船舶重工目光瞄準該型船的研發和制造，不斷打破國外先進船廠的技術壟斷，并屢屢創下中國造船新紀錄。目前，大連船舶重工為突破船市持續低迷的困局，通過強化創新和產品開發支持市場經營工作，已經完成了14000TEU集裝箱船、16000TEU集裝箱船、18000TEU集裝箱船開發設計。另外，成功推出了低油耗、環保型的31.9萬噸VLCC，其航速、油耗等綜合性能指標處于國際領先水平；自主開發的DSJ300/350/400型自升式鉆井平臺，其經濟性和先進性得到進一步體現。這些新船型均受到市場青睞，并獲得了實船訂單。2013年大連船舶重工完成近20型新產品設計任務，企業綜合競爭力不斷提升。
在首艘萬箱船建造中，大連船舶重工精心策劃，精細做好各項培訓工作，內容包括建造階段的安全、質量、節能降耗、PSPC、精度控制、焊接工藝、工裝、設備、管理推進及各專業建造技術等方面，并系統的制定了各施工環節的作業指導書80余份。塢內生產階段有序推進壓載艙工序轉換，精細涂裝施工管理，有限周期內高效完成所有壓載艙涂裝噴漆，船舶出塢完整性實現較高水平。通過強化過程控制，機艙管系完整性大幅提升，貨艙試箱、艙口蓋吊裝等工事均符合節點要求。
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