拖拉机上的飞轮壳连接发动机和变速器，并承担变速器的部分重量，同时保护离合器和飞轮，是重要的基础件。在使用中，常出现飞轮壳裂损现象，其裂损部位，一是固定电起动机的螺孔处；二是飞轮壳上壁分型面处；三是飞轮壳与机体连接螺孔处。飞轮壳裂损后，将破坏曲轴与变速器*轴的同轴度，造成离合器、电起动机工作失常。

　　飞轮壳裂损的原因

　　飞轮壳裂损的根本原因是由于飞轮壳受到了异常的振动或扭力作用，在薄弱处产生应力集中，当应力超过其强度极限或疲劳极限时，飞轮壳便产生裂损。飞轮壳裂损的具体原因比较复杂，它往往是拖拉机发动机、传动系及车架等各部分缺陷综合影响造成的。

　　1.飞轮壳紧固螺栓松动

　　飞轮壳紧固螺栓未按规定顺序和扭矩拧紧，或螺栓弹簧垫圈失效，在机车颠簸和发动机、离合器振动的综合作用下，螺栓松动，使机体与飞轮壳之间形成间隙而产生冲击载荷，飞轮壳在重力和振动力作用下受力不均而产生裂纹。

　　2.曲轴轴向或径向间隙过大

　　当曲轴主轴承间隙过大时，高速旋转的曲轴偏离原轴线，径向跳动过大，产生敲击和振动；当止推片损坏时，曲轴轴向窜动产生冲击，易导致飞轮壳裂损。

　　3.曲轴与飞轮壳同轴度超差

　　如机体后端面与曲轴中心线不垂直，使飞轮壳端面与曲轴轴线不垂直等，这时飞轮中心线与电起动机轴心线间距发生变化。在使用电起动机时，飞轮齿圈与电起动机驱动齿轮之间产生附加作用力，造成飞轮壳应力集中。另外，曲轴凸缘与飞轮孔径的配合尺寸超过允许误差时，飞轮产生径向圆跳动，在使用电起动机时也会造成飞轮壳应力集中。

　　4.传动组件平衡超差

　　曲轴飞轮、离合器、传动轴在组装前都经过动平衡试验，并在较轻部位的离合器壳与飞轮的连接螺栓上装平衡块，使其运转平稳。当这些传动组件动平衡超差或技术状态不佳时，工作中将产生较大的离心力，以致运转不稳和抖动，导致飞轮壳疲劳裂损。

　　5.制造加工或装配不当

　　如飞轮壳上的定位基准不正确，装后偏斜；飞轮壳前后端面不平行等，变速器*轴与曲轴同轴度超差，不仅易使离合器从动盘损坏，而且还会在飞轮壳上产生一个附加弯矩，加速飞轮壳的裂损。另外，飞轮壳材质不佳，铸造缺陷（如疏松、过薄等）也是导致其裂损的原因。

　　6.发动机支撑失效

　　发动机前后用螺栓、软垫支撑在车架上。若固定螺栓松动、支架铆钉松动或断脱，使发动机与车架之间产生振动；若软垫失效，使发动机与车架呈刚性连接，失去减振和缓冲作用，导致飞轮壳裂损。

　　7.车架变形

　　如拖拉机行驶中受碰撞、超载冲击等，使车架弯扭变形，改变了发动机和变速器的相对位置，飞轮壳将承受附加弯曲应力以致裂损。

　　8.使用不当

　　如超载、在不良路面上高速行驶、溜坡起动、猛松离合器踏板来冲越障碍等，都会加速飞轮壳裂损的形成和发展。

　　综上所述，引起飞轮壳裂损的原因是多方面的。但在实践中，由曲轴离合器总成的动平衡超差、传动轴动不平衡量超差及车架变形等原因所造成的飞轮壳损坏*为常见。

　　飞轮壳裂损的预防

　　为预防飞轮壳裂损，在使用维修中应注意做到如下几点：

　　1.维修时应按技术要求检查曲轴和飞轮的静平衡，以及飞轮与离合器压盘总成的平衡，注意不得漏装、少装或错装平衡块。

　　2.严格按技术要求安装飞轮、离合器、飞轮壳，保证飞轮中心线、曲轴中心线、飞轮壳中心线、变速器*轴的同轴度在允许误差范围内。

　　3.安装飞轮壳时应对准定位销，飞轮壳与机体结合面应平整，飞轮壳固定螺栓用合金钢制成，螺栓头部有铸造环标志，不可错装，且螺栓应按规定顺序和扭矩分次交替拧紧。

　　4.曲轴轴承间隙及曲轴轴向窜动过大时，应检查或更换主轴承、止推片，并予调整。

　　5.装配传动轴时，应注意其箭头记号，不要装错位，以免产生抖动；传动轴弯曲的应予调校，轴承、十字轴磨损松旷时应予更换。

　　6.发动机支承应牢固、可靠，连接螺栓如有松动应予拧紧，支承软垫如有裂损变形或弹性减弱，应予更换。

　　7.定期检查传动系及飞轮壳螺栓紧固情况，如有松动应及时拧紧。

　　8.严格按操作规程驾驶操作，避免超速超载，注意行车安全。